舒适至上！尊龙人生就是博首页CM7底盘实拍解析(转)
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底盘全景、前后悬架及细节实拍
【太平洋汽车网 技术学堂频道】尊龙人生就是博首页CM7是一款定位中高端的商务车，大空间兼具舒适性是这类车型的基本要求。由于旧款车型上是没有配备自动挡车型的，使得消费者在动力选择上比力单一，如今16款的CM7是增加了自动挡车型，因此可选择的规模更大了。众所周知，商务车追求车内大空间，而车内空间和底盘是息息相关的，那么究竟这款大型中高端商务车的底盘是如何，下面我们来一起看看CM7的底盘吧。
● 底盘一览
CM7的底盘整体部署中规中矩，前悬接纳L臂麦弗逊式独立悬架，后悬接纳的是五连杆螺旋弹簧的整体桥式非独立悬架。车辆前端底部有塑料护板防护，发动机下、车身底部都是没有护板掩护，但是裸露的部门都是有涂层掩护。
● 前悬挂及细节实拍
CM7的前悬接纳的是麦弗逊式前悬。悬架部件皆接纳钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。
下摆臂与副车架的连接处接纳了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则接纳带防尘套的鱼眼螺栓。
CM7的前副车架接纳双层冲压钢板焊接，虽然是全框式副车架，但副车架并没有延伸到车辆前端，因此它的主要作用是连接悬架杆件。
防倾杆能有效淘汰车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得CM7的前防倾杆直径为27.19mm。
●后悬挂及细节实拍
整体桥式后悬架的结构简朴，但CM7接纳的是五连杆式结构，越发结实牢靠。容易维修且占用车内空间较��，有效保证了车内的空间，因此常用于MPV车型。
● 底盘其他细节实拍
● 轮胎及备胎
佳通Comfort SUV 520轮胎是一款主打舒适，而且兼具操控和宁静等性能。这款轮胎接纳了3B刚度制衡技术，结合肩部花纹块与横沟的合理配置，胎面均匀接地压力漫衍，提高轮胎操控稳定性和抓地力性能。
CM7的备胎同样是使用佳通的非全尺寸备胎，轮胎的系列同样为佳通Comfort SUV 520轮胎。为了车内空间，备胎是被放置在了车辆的底部。
总结：对于一款商务车，车内空间是这类车首要考虑的，因此可以看到较多的厂商比力喜欢接纳非独立的后悬。最明显的例子就是新奥德赛从上一代的独立后悬改为了非独立后悬，目的不言而喻。而由于CM7接纳的是后驱的结构，因今后悬架也就接纳了整体桥式的后悬。得益于车内宽大厚实的座椅，非独立后悬对车辆的舒适性影响大大降低，因此CM7完美的兼具了大空间和舒适性。